La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA, por sus siglas en inglés) de Nueva York tiene reglas sobre el procesamiento de multas que permiten a los usuarios obtener una condonación en ciertos casos. Para esto, las personas elegibles deben inscribirse en el programa Fair Fares NYC, diseñado para ayudar a los neoyorquinos de bajos ingresos a reducir sus gastos de transporte.

El requisito para obtener el perdón de la MTA sobre una multa en Nueva York

• En un documento oficial publicado a mediados del 2025, la MTA detalló un mecanismo que permite a determinados infractores obtener un perdón en la sanción que se les aplica.
• De acuerdo con el informe, las personas que no estén inscritas en el programa Fair Fares NYC al momento de cometer una infracción por evasión de tarifa tienen una sola oportunidad para que se les condone la multa al inscribirse en la iniciativa.

Fair Fares corresponde a un programa municipal que ayuda a los neoyorquinos de bajos ingresos a reducir sus gastos de transporte.

Al utilizar el descuento, los residentes de la Gran Manzana obtienen un 50% de descuento en las tarifas del metro y de los autobuses que cumplen los requisitos (incluidos el ferrocarril de Staten Island, el tranvía de Roosevelt Island y el Hudson Rail Link).

El programa también ofrece un 50% de reducción de tarifa en los viajes de Access-A-Ride. Este descuento se aplica automáticamente al vincular las cuentas de Fair Fares y Access-A-Ride. Las personas son elegibles para Fair Fares si cumplen con los siguientes requisitos:

• Tienen entre 18 y 64 años.
• Forman parte de un grupo familiar con ingresos brutos iguales o inferiores al requisito de elegibilidad de ingresos aplicable de FFNYC.
• No son elegibles para recibir ni obtienen actualmente un descuento duplicado para transporte o un beneficio similar.

Asimismo, las personas no son elegibles para ningún otro programa de descuento de transporte si solicitan participar en FFNYC para el metro y los autobuses.

Cómo registrarse en Fair Fares NY para obtener el perdón de la multa de la MTA

Para abrir una cuenta nueva, los residentes de Nueva York deben seguir los siguientes pasos:

• Acceder al sitio web.
• Hacer clic en ‘Crear una cuenta’.
• Escribir el nombre y correo electrónico (o cree un nombre de usuario).
• Crear una contraseña.
• Seguir las instrucciones en la pantalla para completar el registro.
• Descargar la aplicación móvil ACCESS HRA para enviar los documentos necesarios.

Las personas que tengan dificultades para registrarse en línea pueden llamar al 311 para obtener asistencia.

Si un cliente es elegible para FFNYC y selecciona el descuento para el metro y el autobús, la ciudad añadirá su descuento a una tarjeta OMNY del programa (FFOC, por sus siglas en inglés), o a una tarjeta de crédito o débito o dispositivo inteligente de su elección.

La FFOC no tendrá saldo, por lo que no se puede usar para pagar la tarifa hasta que se le agregue dinero.

El usuario puede agregar dinero a una FFOC a través de las siguientes vías:

• En una estación de metro, con una máquina expendedora OMNY.
• En una tienda, farmacia o lugar de cambio de cheques (visitar el sitio web oficial para encontrar uno cercano).
• En línea o por teléfono con una cuenta OMNY.

Las multas de la MTA en Nueva York por evadir el pasaje

Al inscribirse en Fair Fares, las personas pueden obtener la condonación de la multa por evadir el pago de un pasaje.

De acuerdo con la guía de la MTA, las sanciones se determinan según el historial del pasajero dentro de un periodo de cuatro años de la siguiente manera:

• Primera infracción: se emite únicamente una amonestación (warning), sin aplicar una penalización económica.
• Segunda infracción: se impone una multa de US$100. No obstante, la MTA otorga un crédito de US$50 en el sistema OMNY a los usuarios que realicen el pago completo de la sanción a tiempo. Las personas ya inscritas en el programa de tarifa reducida Fair Fares al momento de la infracción obtienen un descuento del 50%.
• Tercera infracción en adelante: la sanción aumenta a US$150. Se aplican de la misma manera las reducciones a la mitad o exoneraciones totales para beneficiarios de Fair Fares.

EL TRAPIAL, Neuquén.– Cada día llegan a la ciudad de Neuquén unas 82 personas en busca de una oportunidad en la industria petrolera. El año pasado, 22.000 personas cambiaron su domicilio a la provincia y para este año se esperan 30.000, sin contar a quienes viajan a trabajar por turnos y regresan a sus lugares de origen, ni a los que se instalan sin hacer el trámite.

Neuquén es, junto con Río Negro y San Juan, una de las únicas provincias que generan puestos de trabajo formales, y la que más creció, con un alza de más del 7% en relación con noviembre de 2023, según el Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA). El motor es Vaca Muerta, que tomó un nuevo impulso con un barril de petróleo por encima de los US$100 y con el Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI), que aceleró el desarrollo de muchos proyectos.

Las marcas de consumo tomaron nota. La cadena belga de cafeterías Le Pain Quotidien abrió hace tres meses su primer local en la capital provincial y ya planea un segundo. También desembarcó Lucciano’s, la heladería marplatense que se expande por el país, donde el kilo de helado cuesta 15% más que en la Ciudad de Buenos Aires. En promedio, comer en Neuquén sale alrededor de 18% más caro que en la Capital.

Pese a la ola migratoria, los indicadores sociales están entre los mejores del país. Según los últimos datos oficiales del Indec, la tasa de desempleo es de 3,2%, frente a 7,9% a nivel nacional, y la pobreza alcanza al 19,6% de la población, cuando en el promedio del país llegó al 32,3%. Eso no impide que los vecinos señalen los costos de vida más altos y un aumento de la inseguridad en la ciudad. La provincia tiene una población de 750.000 habitantes.

La Argentina produjo en agosto alrededor de 950.000 barriles diarios de petróleo, un 14% más que un año atrás. De ese total, 670.000 barriles salieron de Neuquén, es decir, siete de cada 10. Si el precio internacional se mantiene en torno a los US$100, el país podría alcanzar el millón de barriles diarios entre diciembre y enero.

El mercado interno ya está abastecido con unos 570.000 barriles diarios y no hay nuevas refinerías en carpeta, por lo que todo el crecimiento tiene como destino la exportación. Hoy la cuenca puede evacuar unos 700.000 barriles diarios. El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) sumará 550.000 barriles en el corto plazo y 700.000 cuando funcione a plena capacidad, lo que llevaría la capacidad de evacuación de la cuenca a 1,4 millones de barriles diarios desde mediados de 2028.

“¿Puedo producirlo? Sí, la roca no es un problema”, resumió Gustavo Medele, ministro de Energía de Neuquén, para quien las dificultades están en la superficie. Los 500 pozos que se perforan por año en la provincia sostienen una producción de unos 800.000 barriles. Para acercarse a ese volumen harán falta 1000 pozos anuales o más.

El gran cuello de botella es la arena. Después de fracturar la roca, se inyecta arena para que las grietas no vuelvan a cerrarse y el petróleo pueda fluir. La más eficiente llega desde Entre Ríos, a unos 1200 kilómetros. Cada pozo necesita alrededor de 12.000 toneladas, y cada camión transporta unas 30 toneladas, es decir, 400 viajes cargados y otros 400 de regreso vacíos.

Con 500 pozos por año, son unos 400.000 viajes anuales, más de 1000 por día. Como de noche no se circula, se concentran en 16 horas, lo que equivale a más de un camión por minuto en las rutas, solo con arena.

Duplicar los pozos implicará duplicar los camiones. “Lo de la arena es lineal, no se puede optimizar”, explicó Medele. “La realidad va a tomar la decisión por vos”, advirtió, al anticipar filas de camiones circulando a 20 kilómetros por hora. La alternativa es un tren entre Bahía Blanca y Neuquén, con la arena llegando en barcaza desde Entre Ríos, una obra que costaría US$800 millones y que se hará cuando resulte más barata que el transporte por ruta.

La petrolera que se animó primero

Chevron llegó a la Argentina en 1999, cuando compró la petrolera San Jorge. Su salto decisivo llegó en 2013, cuando se asoció con la YPF recién expropiada para desarrollar Loma Campana. Invirtió US$10.000 millones en momentos en que no había certezas sobre la productividad de Vaca Muerta y el riesgo geológico era importante. Hoy ese yacimiento es el mayor productor de petróleo del país, con una producción de entre 100.000 y 110.000 barriles equivalentes diarios, y Chevron tiene el 50% de participación.

Ahora, la petrolera estadounidense apuesta por desarrollar por su cuenta El Trapial, el único yacimiento que opera de manera directa, y después de más de 25 años abrió sus puertas a la prensa. LA NACION participó de la recorrida.

El acceso es por aire. Un avión bimotor turbohélice con capacidad para 50 pasajeros, que Chevron compró por alrededor de US$20 millones, une en 40 minutos el aeropuerto de la capital neuquina con el yacimiento, ubicado 255 kilómetros al norte. Los martes, jueves y viernes hace dos vuelos de ida y vuelta para el recambio de personal, que trabaja en esquemas de siete días adentro por siete afuera o de 14 por 14. Más de 50 personas viven en el campamento, que tiene una cancha de fútbol de césped sintético con torres de iluminación para jugar de noche y una cancha de pádel, con horarios divididos entre el personal de Chevron y los contratistas.

La concesión abarca 455 kilómetros cuadrados, más del doble de la superficie de la Ciudad de Buenos Aires. Es una zona rocosa, de arbustos bajos y viento constante, donde conviven guanacos, ñandúes, zorros, pumas y cóndores con los viejos aparatos de bombeo. El Trapial fue descubierto en 1991 y llegó a producir 65.000 barriles diarios con más de 1000 pozos verticales convencionales, hasta que la declinación llevó a la empresa a probar el no convencional en 2021. Hoy produce 40.000 barriles equivalentes diarios, 70% petróleo y 30% gas. El 80% tiene como destino la exportación.

Perforar un pozo no convencional, de unos 7000 metros entre el tramo vertical y el horizontal, lleva hoy 23 días, cuando hace seis años demandaba 45. Cuesta entre US$14 y US$16 millones y produce unos 900.000 barriles en sus 30 años de vida útil.

En junio, Chevron presentó el pedido de adhesión al RIGI para El Trapial, con una inversión estimada de US$13.800 millones, la mayor de su historia en el país. El régimen exige invertir el 40% en los primeros dos años. “Competimos por capital con otros proyectos de la compañía para poder desarrollar esto”, explica Juan Pablo Romanato, jefe de Operaciones de El Trapial.

Según estimaciones del sector, producir en la Argentina sigue siendo 30% más caro que en Estados Unidos. Una vez alcanzado el objetivo del millón de barriles diarios en la cuenca Permian, la empresa quedó en condiciones de mirar otros destinos, y la baja de impuestos y la estabilidad por 30 años que ofrece el RIGI mejoran la ecuación frente a otros proyectos del grupo. A medida que Vaca Muerta gane en escala, los costos también seguirán bajando por mayor competencia de proveedores y equipos.

La meta de Chevron es triplicar hacia 2035 la producción que tenía la compañía en la Argentina a fines de 2025, de 65.000 barriles equivalentes diarios.

“COMIENZA EL FIN DE LA INFLACIÓN VLLC!” (sic), posteó el jueves pasado el presidente Javier Milei en X, luego de que el Senado aprobara la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central, que busca poner fin al financiamiento de la entidad monetaria al Tesoro.

Pero, más allá de esa previsión de largo plazo, las consultoras estiman que la inflación de septiembre sería superior a la de agosto, impulsada, entre otros factores, por una aceleración de los precios de los alimentos.

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Solo pocas las firmas que consideran que el índice podría igualar el registro del octavo mes del año, de 1,7%.

Federico González Rouco, economista de Empiria, señaló que la estimación de la consultora para septiembre es de ese mismo número debido a una inflación núcleo que se desacelera, mientras que los precios regulados se mantienen elevados.

Por su parte, María Castiglioni, directora de C&T Asesores Económicos, sostuvo que septiembre “puede terminar igual que agosto o mínimamente por arriba”, sobre todo por los precios de frutas y verduras. Si bien, para la consultora, se desaceleraron durante la última semana, en la anterior se habían registrado fuertes aumentos.

En tanto, Melisa Sala, economista principal de LCG Consultora, dijo que la proyección de la firma se ubica, por ahora, entre 1,7% y 1,8% mensual para septiembre. Según el relevamiento de alimentos y bebidas que realiza el estudio, los precios subieron 1,7% en la cuarta semana de septiembre, mientras que el promedio de las últimas cuatro semanas se aceleró al 2,7%.

Para Maia Mindel, economista de Abeceb, la inflación de septiembre se ubicará cerca del 1,8% mensual, en línea con el ritmo registrado por la inflación núcleo durante los últimos dos meses y por los precios mayoristas, excluido el efecto del petróleo.

“Esto confirma que la inflación de base continúa descendiendo —desde niveles más cercanos al 2% a comienzos de año—, aunque lentamente por la persistencia de la inercia en contratos y acuerdos de precios. Septiembre debería reflejar ese ritmo de base, mientras que en los próximos meses la inflación podría mostrar algunas variaciones por factores estacionales, sin alterar la tendencia gradual a la baja”, agregó.

Entre las estimaciones más elevadas se encuentra la de Equilibra. Lorenzo Sigaut Gravina, miembro fundador y director de Análisis Macroeconómico de la consultora, proyectó una inflación rozando el 2% debido, entre otros factores, a la reciente suba de los combustibles.

“Quedan un par de días de la semana que viene para tener la inflación de septiembre, pero ya podemos confirmar dos cosas. Primero, que estamos en 1,9%, con algún riesgo adicional porque el jueves empezaron a subir las naftas (YPF tocó apenas los precios desde ayer). El alza de los valores internacionales vuelve a presionar sobre los alimentos y los derivados del petróleo, poniéndole resistencia a la baja del 2% mensual de la inflación”, explicó.

Sebastián Menescaldi, director de Eco Go, dijo que la consultora también estima una inflación del 2% para septiembre.

“Agosto había contado con algo favorable, que era la reversión de los estacionales de julio. Eso no está en septiembre y, de hecho, la entrada de la nueva colección de indumentaria está elevando las mediciones y a esto se le suma una mayor dinámica que capturamos de los alimentos”, explicó.

Según el último relevamiento de precios minoristas de Eco Go, en la tercera semana de septiembre la variación de los alimentos fue de 0,4%, mientras que la proyección para el mes se mantiene en 2%. La desaceleración registrada en los precios de los alimentos durante esa semana todavía no alcanza para empujar el índice general a la baja.

Claudio Caprarulo, director de Analytica, también estimó una inflación del 2% para septiembre por la aceleración de los precios de los alimentos.

“Tenés fuertes subas en verduras y se aceleró, aun marginalmente, el precio de la carne”, señaló.

En la Fundación Libertad y Progreso, en tanto, también se suman a los que proyectan una inflación del 2% para septiembre, de acuerdo con los datos relevados hasta la tercera semana del mes.

“La mayor diferencia que encontramos con el mes pasado fue la fuerte suba de los alimentos y bebidas no alcohólicas, que subieron 2,8% intermensual según nuestro índice. Dentro de este rubro, vimos aumentos relevantes en carnes y derivados, pescados y mariscos, verduras, tubérculos y legumbres. Asociamos estos incrementos en el rubro de más peso sobre la canasta del IPC a la volatilidad que está teniendo el tipo de cambio mayorista, que se depreció alrededor de un 2% desde julio”, puntualizó Julián Neufeld, economista de la Fundación Libertad y Progreso.

Según Neufeld, la aceleración de la inflación no implica un cambio en la tendencia, sino que muestra que la baja de la inflación no es lineal y está sujeta a oscilaciones vinculadas con la estacionalidad de cada mes.

Javier Milei intentará renovar las expectativas de lo que la Argentina puede llegar a ser en un futuro próximo. El lugar elegido para revelar al mundo de los negocios globales la potencialidad nacional en sectores estratégicos es París. La “Argentina Week” que se desarrollará la próxima semana en la capital francesa contará —aseguran— con millonarios anuncios de inversión, respaldo al rumbo de varios gobernadores y empresarios, y una reunión bilateral entre el presidente argentino y su par galo, Emmanuel Macron.

Curiosamente, el debate sobre el devenir económico criollo que se desarrollará entre el miércoles y el viernes próximo en la Ciudad Luz se superpondrá con el Coloquio de IDEA en Mar del Plata. Según supo este medio, muchos de los habitués anuales de la costa ya tienen sus tickets aéreos para seguir a la gran comitiva política que cruzará el Atlántico. Allí se embarcarán miembros de la UIA, la Sociedad Rural y la Cámara de Comercio y Servicios.

No es para menos. Gran parte del poder político argentino estará en París. Allí aterrizará, además del Presidente, la secretaria general de la presidencia, Karina Milei. Se sumarán el jefe de Gabinete, Diego Santilli; el ministro de Economía, Luis Caputo; el canciller Pablo Quirno; el ministro de Desregulación, Federico Stuzenegger; el de Justicia, Juan Bautista Mahiques; el de Salud, Mario Lugones, y el secretario de Comunicación y Medios, Fabián Fernández. Asistirá además el presidente del Banco Central (BCRA), Santiago Bausili. Santiago Caputo, que no suele viajar en las comitivas oficiales y pone actualmente el foco en el vínculo con EE.UU., no irá a Francia.

En momentos en que la Casa Rosada necesita del apoyo político de las provincias para eliminar las PASO, entre otros proyectos en el Congreso, y cuando se busca proyectar oficialmente al mundo que el rumbo económico se mantendrá firme más allá de 2027, se subirá al avión más de una decena de gobernadores. Entre ellos, Rolando Figueroa (Neuquén), Ignacio Torres (Chubut), Alberto Weretilnek (Río Negro), Alfredo Cornejo (Mendoza), Rogelio Frigerio (Entre Ríos), Gustavo Sáenz (Salta), Juan Pablo Valdés (Corrientes), Leandro Zdero (Chaco), Carlos Sadir (Jujuy), Marcelo Orrego (San Juan) y Raúl Jalil (Catamarca). También viajará a París Jorge Macri (CABA).

Del llamado “G6″ (Grupo de los seis) argentino se moverán hacia el Viejo Continente, por lo menos, Martín Rappallini (UIA), Nicolás Pino (SRA) y Mario Grinman (CAC), según confirmó LA NACION. Pero se sumarán además hombres importantes de sectores claves y generadores de divisas que el Gobierno busca impulsar, como Marcos Bulgheroni (PAE), Marcelo Mindlin (Pampa Energía), Horacio Marín (YPF), Martín Migoya (Globant), Julian Escuder (Pluspetrol Argentina), Sergio Mengoni (Total) e Ignacio Costa (Río Tinto), entre otros, como Mariano Bosch (Adecoagro), Alejandro Elsztain (Cresud), Manuel Antelo (Grupo Antelo) y Juan Pablo Bagó (Grupo Bagó).

A diferencia de lo que pasó con la “Argentina Week” en Nueva York, París sumará nombres internacionales. Estarán Patrick Pouyanné (Total), Margarita Dreyfus (Grupo Louis Dreyfus), Gary Nagle (Glencore), Héctor Grisi (Santander), Claudio Descalzi (Eni) y Ahmed AL Jaber (ADNOC), entre otros. También Jérôme Pécresse, CEO global de Rio Tinto, que pasó esta semana por la Argentina. Algunos adelantaron que podría haber un anuncio de una firma global relacionado con el desarrollo de un mineral que, esta vez, no es el litio.

El “más grande de la historia”

“Va a ser el roadshow más grande de la historia argentina”, dijo a LA NACION uno de los organizadores del evento que tuvo su primera parada en Nueva York, con algunos inconvenientes técnicos, en marzo pasado. Por mencionar solo dos de ellos: allí arrancó el “Caso Adorni”, que derivó en la traumática salida del exjefe de Gabinete, y se profundizó también frente a ejecutivos de las finanzas globales la guerra contra Techint y Aluar.

A diferencia de lo que ocurrió en Nueva York, cuando Milei venía de ganar las elecciones intermedias en el país, el desafío en la capital francesa será convencer al poder económico europeo de que en 2027 se mantendrá el rumbo pese a algunos datos negativos de la economía argentina en el primer semestre que impactaron en su imagen. Pese a ese mal trago presente, el Presidente y su equipo vienen de sellar un financiamiento para infraestructura –energética– con Estados Unidos por US$7000 millones.

Así, los organizadores afirmaron que el objetivo parisino del Gobierno será mostrarles a capitales franceses y europeos, principalmente, aunque también habrá empresarios de Asia y Medio Oriente, las principales inversiones que se están desarrollando en el país, acelerar otros procesos de desembolsos y aterrizar algunos “proyectos potenciales en carpeta”. El foco, se sabe, estará puesto en energía, minería, agro, tecnología y la inteligencia artificial.

Los proyectos aprobados actualmente bajo el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) son 23 por US$49.766 millones -en evaluación existen iniciativas por US$159.480 millones- en sectores de energía eléctrica, gas y petróleo, minería, siderurgia e infraestructura. El “Súper RIGI” para atraer rubros aún no desarrollados está en el Congreso.

La organización de la “Argentina Week” en París estuvo a cargo del embajador argentino en Francia, Ian Sielecki, y contó además con el apoyo de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional, que dirige Diego Sucalesca. De hecho, el funcionario de Cancillería, que saltó a la fama por negarse a hablar en el Parlamento francés ante un mapa que mostraba a Malvinas como británicas, será el anfitrión, el miércoles a las 19.30 (hora francesa), de un cóctel de bienvenida en la embajada. Sielecki dará la bienvenida con el ministro de Economía de Francia, Roland Lescure. “Es un gesto a nivel continental”, dijeron por la importancia del funcionario.

Sin embargo, el plato fuerte de la Semana de la Argentina será el jueves 1° de octubre. En la sede de la OCDE en la capital francesa, Caputo y Bausili describirán la transformación macro del país. Más tarde, el director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía (AIE), Fatih Birol, dará un panorama sobre la situación energética mundial moderado por Daniel González, secretario de Energía y Minería. Le seguirá un panel con Marín y los CEO de ADNOC y Eni, sumado a una “alocución especial” del CEO global de Total.

Recién allí llegará el discurso del presidente Javier Milei ante el auditorio. Luego se reunirá con un grupo de empresarios, según su agenda tentativa. Esa misma tarde, Milei será recibido por Macron en el Palacio del Elíseo. Será una reunión bilateral con un formato distinto, de mesa de trabajo con foco “en las relaciones económicas entre ambos países”. No habría, según dijeron fuentes oficiales, una conferencia de prensa tras el encuentro, aunque sí es probable que haya una recepción para la delegación argentina. El viernes, además, el Presidente recibirá un premio del París Economic Forum. Se lo darán, según contaron, por la tarde en el Automóvil Club de Francia. Antes se verá con el premio Nobel de Economía Philippe Aghion.

Pero antes de recibir ese galardón, el jueves, habrá actividad hasta tarde con varios debates: sobre el gas argentino (Bulgheroni, Figueroa y Weretilneck, además de Egber Laege, CEO de SEFE Group); la monetización de los productos de Vaca Muerta (Mindlin y Fabrizio di Amato, CEO de Tecnimont); la innovación en el sector minero (Cristel Bories, CEO de Eramet); las oportunidades del litio (Pécresse), las del cobre (Nagle); las del campo (Bosch; Elsztain; Antoine de Saint-Affrique, CEO de Danone; Michael Gelchie, CEO de Louis Dreyfus Company; y Mustafa Terrab, CEO de OCP); el desembarco de marcas francesas en la Argentina (Antelo y Sabine Mulliez, accionista, Groupe Mulliez); las inversiones en salud (Lugones, Bagó y Jörg-Michael Rupp, presidente de Interpharma y titular de Roche International) y las nuevas oportunidades para la Argentina (Migoya; Matthias Cormann, secretario general de OCDE; John Denton, secretario general de la Cámara de Comercio Internacional; Grisi y Martin Varsavsky, cofundador y presidente de Inception Fertility). Cerrarán el día más intenso de la semana Quirno y Sturzenegger.

El viernes se realizarán seis eventos sectoriales en diferentes sedes en París. Habrá, entre ellos, uno sobre tecnología e IA, otro sobre energía y minería, también de comercio internacional (donde se hablará del acuerdo Unión Europea y Mercosur, que tuvo en Francia a un país contrario a varios puntos del tratado), la mencionada entrega del premio a Milei como “economista más influyente del mundo”, una ronda de negocios para la pesca y un evento de clausura “muy vistoso”, según los organizadores. ¿Un concierto?

“Va a ser un viaje muy ambicioso”, describieron en el Gobierno. Allí esperan un resultado: un “efecto contagio” que sirva para atraer inversiones al país.